FESTO費(fèi)斯托多種類型氣缸DNC-63-200-PPV-A
DNC-63-200-PPV-A

在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。

另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。

• 行程20 mm

• 活塞直徑25 mm

• 活塞桿螺紋M10x1.25

• 緩沖兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊

• 安裝位置可選

• 符合標(biāo)準(zhǔn)CETOP RP 52 PISO 6432

• 活塞桿端部外螺紋

• 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)缸徑活塞桿缸筒

• 位置檢測通過接近開關(guān)

• 符號00991217

• 派生型一端活塞桿

• 工作壓力0.1 MPa ... 1 MPa

• 工作壓力1 bar ... 10 bar

• 工作模式雙作用

• 工作介質(zhì)壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

• 工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）

• 耐腐蝕等級 CRC2 - 中等耐腐蝕能力

增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。

為了提高氣車的，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、等高氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，Z多者已達(dá)到16缸。
但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動機(jī)的可靠性，增加發(fā)動機(jī)重量，提高制造成本和費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機(jī)的用途和要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

氣缸是指引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等

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