德FESTO無桿氣缸爬行現象是什么原因呢？
    德FESTO無桿氣缸工作介質是壓縮空氣缸，但是，如果空氣中含有的水分，灰塵等，會腐蝕活塞桿密封件等，以使得氣缸泄漏發(fā)生時，和爬行。因此，我們可以過濾空氣，然后用，就可以避免這種情氣缸爆震況的發(fā)生。
    （）設計期間德FESTO無桿氣缸，考慮到扁平公差，幾何公差的大小，以及與所述問題的一些方面，并且各部分的表面粗糙度。如果這些方面氣缸飛刀的考慮，設計不良，或者如果它是不合理的，那么氣缸會出現爬行現象。
    （）的質量差，和粗糙表面的運動部件的主處理用面，則表面將影響摩擦系數，電阻也會增加，它會出現在氣缸爬行。因此，必須嚴格控制主要運動部件的表面質量好，更好，為了避免這種情況。
    （）德FESTO無桿氣缸組件質量如果沒有，那么在氣缸也爬行現象，包括一個活塞和一活塞桿，活塞和汽缸桿和腺等。。因此，我們必須提高裝配質量，使之好，因此要避免這種現象。
    之后，信道具有良好的運行性一步，壓縮空氣為基礎的動力源電子設備組裝線已經相當普遍，但在管道連接可靠可以保存，可以使快速接頭方便。
    德FESTO無桿氣缸合適的，只要該尼龍軟管主體直接插入接頭開口部，可以氣動接頭。壓力達。×？Pa的，密封權； 如果你想拉尼龍軟管，只是把釋放環(huán)，可以同時拉動尼龍軟管。
    德FESTO無桿氣缸結構接頭的原理是：鎖定爪是用爪，其被固定地連接到所述彈性芯套筒的彈性環(huán)，由于棘爪部分比任何基本部分的直徑尼龍軟管，接頭和氣動管道氣動系統更小的。但它經常被忽視。許多人認為，管材和管件的氣動系統簡單的事情，沒有必要去學習提高。
    德FESTO無桿氣缸方便的是，然而，管連接與否，所述接合結構中，泄漏損失的情夾子氣缸況下，不同的壓力，可靠正德氣缸性，大小和溫度等的復雜性，都涉及到氣動系統的結構復雜性，操作的可靠性，即使是系統實現可靠性。
    隨著氣動技術的不斷發(fā)展，氣動接頭都在不斷改善和發(fā)展。。除了傳統鋼材，銅，塑料管道的應用得到了很大發(fā)展。咬入式管接頭的組裝和拆卸，良好的密封，它是在一個管的形式的良好的連接。套圈管接頭是關鍵部位。它直接影響連接器外殼，連接強度的密封和再利用的的質量。
    磨損是不是條件只是壞氣缸操作過程中，可能存在的原因從產生德FESTO無桿氣缸在生產過程中。具體實施方式列舉了幾個案例：，圓筒（或氣缸套）差制造質量，表氣缸蓋啊面粗糙度，或；垂直于連桿和曲軸是不（彎桿或曲軸）；活塞端面不垂直于中心 ； 中，活塞環(huán)槽的歪斜；五時，活塞環(huán)的彈性力過大或過高的表面硬度（含元磷共晶）；中，活塞銷座的中心是不垂直于所述中心；所述的曲軸端間隙過大；，活塞環(huán)開口的工作量（開盤缺口）太??；，活塞銷缸的裝配不良，不均勻磨損；時，活塞和氣缸之間的間隙過小；
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    如何德FESTO無桿氣缸磨損檢測
    ，測量德FESTO無桿氣缸孔墊，在以前的文章中，我們介紹了如何衡量缸徑；該圓柱的直徑測得的，根據連接桿的適當的選擇和表的下端固定螺母螺紋桿測量。調整連接桿的長度，從而使測得的主軸活動的總長度橫移氣缸適應同一氣缸的直徑，即使測量范圍可以包含的大和小缸孔的磨損。。要采取措施小的磨損缸徑。缸孔在汽缸的小磨損下部，使得主軸的氣缸進水量延伸到表在靠近缸孔的下邊緣。
    德FESTO無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。
    在德FESTO無桿氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構實現往復運動。
    無桿氣缸一般有機械接觸式和磁性耦合式。
    1、磁性耦合式
    節(jié)省空間，有桿氣缸的安裝空間約2.2L(行程),無桿氣缸約1.2L，行程缸徑比可達50200,定位精度高
    德FESTO無桿氣缸活塞兩側受壓面積相等,具有同樣的推力,有利于提高定位精度,長行程制作可能。
    德FESTO無桿氣缸重量輕、結構簡單、占用空間小、無外泄漏，但限位器使負載停止時，活塞與移動體有脫開的可能。
    磁性偶合式無桿氣缸有CY1B(基本型)，CY1R(直接安裝型)，CY1S(滑動軸承型)，CY1L(球軸承型)，CY1H(高精度導軌型)系列
    2、機械接觸式
    機械式無桿氣缸有較大的承載能力和抗力矩能力，可能有輕微外漏。