日本CKD氣缸活塞桿密封材料失效的原因都有哪些
由于日本CKD氣缸活塞桿氣穴作用,在*道密封件的唇口處,氣泡會被強烈地壓潰,局部產(chǎn)生*壓力和高溫,造成密封件內(nèi)表面的高壓側(cè)和密封件的跟部產(chǎn)生小刻痕,就像被咬過的痕跡。
　　水是礦物油介質(zhì)中常見的污染物,它會影響液壓油的潤滑,并在高溫條件下引起密封材料的老化,使密封材料碎裂或者分解。普通聚氨酯材料密封件在高水基液介質(zhì)中,當(dāng)溫度高于50?的情況下易發(fā)生水解;
　　從而導(dǎo)致材料硬度和強度的變化引起密封失效?；烊肴毡綜KD氣缸的氣態(tài)空氣也是一種污染物,它會導(dǎo)致活塞桿密封材料發(fā)生物理性損壞,這種現(xiàn)象多發(fā)生在液壓缸垂直安裝的情況。
　　此外,日本CKD氣缸活塞桿形狀的痕跡是由于液壓缸在工作時,氣泡穿過密封邊緣,到達密封運動副中的隙縫,并進一步運動到密封圈的跟底部時,壓力突然降低,氣泡團迅速膨脹使唇型外圈損壞或者導(dǎo)致密封件的跟部破洞而形成的。
　　化學(xué)物質(zhì)的侵蝕一些日本CKD氣缸會和密封件發(fā)生反應(yīng)。日本CKD氣缸通常會列出對常用密封材料的相容性,但卻沒有定義動密封材料的適用性。例如:液壓缸缸體用的O型圈膨脹10%是可以接受的,但對于動密封件，膨脹10%就會導(dǎo)致摩擦力的增大而加速磨損。

日本CKD氣缸硬度可在很大范圍400～1200HV內(nèi)變化。鍍鉻層有較好的耐熱性，在500℃以下加熱，其光澤性、硬度均無明顯變化，溫度大于500℃開始氧化變色，大于700℃硬度開始降低。鍍鉻層的摩擦系數(shù)小，特別是干摩擦系數(shù)，在所有的金屬中是Z低的。所以鍍鉻層具有很好的耐磨性。
    日本CKD氣缸的化學(xué)穩(wěn)定性，在堿、硫化物、硝酸和大多數(shù)有機酸中均不發(fā)生作用，但能溶于氫鹵酸（如鹽酸）和熱的硫酸中；
日本CKD氣缸的，廣泛用作防護一裝飾性鍍層體系的外表層和功能鍍層，在電鍍工業(yè)中一直占重要的地位。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們對環(huán)境保護的日趨重視，在傳統(tǒng)鍍鉻的基礎(chǔ)上相繼發(fā)展了微裂紋和微孔鉻、黑鉻、松孔鉻、低濃度鍍鉻、率鍍硬鉻、三價鉻鍍鉻、稀土鍍鉻等新工藝，使鍍鉻層的應(yīng)用范圍進一步擴大。