日本CKD氣缸選型資料指南
　一般來(lái)講，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過(guò)小，則會(huì)使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，但如果速度過(guò)大，則會(huì)加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其壽命。因此，過(guò)大或者過(guò)小都不好，應(yīng)選擇Z合適的，且要在規(guī)定范圍內(nèi)。
日本CKD氣缸無(wú)負(fù)載時(shí)的Z大速度就為理論基準(zhǔn)速度。但隨著負(fù)載的增大，氣缸的Z大速度會(huì)逐漸減小。

日本CKD氣缸的平均速度，則是其運(yùn)動(dòng)行程與氣缸動(dòng)作時(shí)間的比值，它與Z大速度之間的關(guān)系是：Z大速度為平均速度的1.4倍。
　
日本CKD氣缸活塞桿和密封件等組成，日常工作中，氣缸也是需要維護(hù)的，下面小編介紹一下日本CKD氣缸的維護(hù)技巧。
　　1. 日本CKD氣缸的正常工作條件：介質(zhì)、環(huán)境溫度一般為5～60℃，工作壓力一般為0.1～1Mpa,普通氣缸運(yùn)動(dòng)速度范圍為50～500mm/s。具體條件見各類氣缸技術(shù)參數(shù)表。
　　2. 安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)正常及不漏氣方可。
　　3. 安裝的氣源進(jìn)口處需設(shè)置油霧器，利于工作中潤(rùn)滑，氣缸的合理潤(rùn)滑極為重要，往往因潤(rùn)滑不好而產(chǎn)生爬行，甚不能正常工作。
　　4. 安裝時(shí)，要注意動(dòng)作方向，活塞桿不允許承受偏心負(fù)載或橫向負(fù)載。
　　5. 負(fù)載在行程中有變化時(shí)，應(yīng)有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。
　　6. 不要滿行程。特別是活塞桿伸出時(shí)，不要使活塞與缸蓋相碰撞，否則容易引起氣缸零件的損壞。
　　7. 中應(yīng)定期檢查氣缸各部分是否有異常現(xiàn)象，各連接部分有無(wú)松動(dòng)等。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修，防止事故發(fā)生。
　　8. 日本CKD氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈，不得將贓物帶入氣缸內(nèi)，特別需防止密封圈被剪切、劃傷、損壞等。
　　9. 日本CKD氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不時(shí)，活塞桿等露出部分應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。
　　10，氣源的，一般企業(yè)尤其是小型企業(yè)經(jīng)常會(huì)活塞式空壓機(jī)，需要注意處理好空氣的，保持空氣干燥無(wú)污染物很重要。好的氣源處理件、經(jīng)常維護(hù)氣路可以延長(zhǎng)氣缸的壽命。
　　11，如果的氣缸缸內(nèi)已經(jīng)有潤(rùn)滑脂，此時(shí)就不要在氣源端加裝油霧器潤(rùn)滑了，防止將原來(lái)已有的潤(rùn)滑脂沖掉，一旦斷油會(huì)縮短氣缸的壽命。除非氣缸的環(huán)境很惡劣，加了油污潤(rùn)滑的場(chǎng)合一定不要斷油。
　　12，日本CKD氣缸的安裝方式很重要，日本CKD氣缸只能承受軸向的負(fù)載，不能承受徑向負(fù)載，如果有徑向力存在設(shè)法改變氣缸的安裝方式使影響Z小，耳軸式安裝時(shí)要注意氣缸的擺動(dòng)與負(fù)載的擺動(dòng)在一個(gè)平面內(nèi)。
　　13，日本CKD氣缸的速度應(yīng)該在合理的范圍內(nèi)，過(guò)高的運(yùn)動(dòng)速度會(huì)降低氣缸的壽命，應(yīng)該選擇合適的氣缸緩沖方式延長(zhǎng)日本CKD氣缸工作壽命。在一些場(chǎng)合氣缸過(guò)低的運(yùn)動(dòng)速度，工作中會(huì)有爬行現(xiàn)象，應(yīng)該選擇低摩擦力的氣缸。
　　14，對(duì)于一端氣缸腔體*排空輕載的狀態(tài)，在另一端加壓時(shí)要防止活塞桿飛速伸出造成人、物的傷害，必須加以氣路處理。
　　15，有的氣缸活塞桿是方形或者六角形，具有防止活塞桿選擇的功能，但是承受的旋轉(zhuǎn)負(fù)荷很有限，外部導(dǎo)向很重要。
　　日本CKD氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。如果大家按上述方法操作后人有問(wèn)題