嚴(yán)防損傷FESTO氣缸活塞桿頂端的螺紋和活塞
FESTO氣缸表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高油缸桿疲勞強(qiáng)度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。同時(shí)，降低了油缸桿活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體壽命。

    FESTO氣缸的沖擊主要產(chǎn)生于變壓變速換向的過程中，此時(shí)管路內(nèi)流動(dòng)的液體因快速換向和閥口的突然關(guān)閉而瞬間形成很高的壓力峰值，使連接件接頭與法蘭松動(dòng)或密封圈擠入間隙損壞等，而造成泄漏為了少因沖擊和振動(dòng)而引起的泄漏，可以采取以下措施用減振支架固定所有管子以便吸收沖擊和振動(dòng)的能量采用帶阻尼的換向閥緩慢開關(guān)閥門在液壓油缸端部設(shè)置緩沖裝置如單向節(jié)流閥低沖擊閥或蓄能器來減少?zèng)_擊適當(dāng)布置壓力控制閥來保護(hù)系統(tǒng)的所有元件盡量減少管接頭的數(shù)量且管接頭盡量用焊接連接螺紋直接頭三通接頭和彎頭代替錐管螺紋接頭針對(duì)的Z高壓力規(guī)定安裝時(shí)的螺栓扭距和堵頭扭距防止接合面和密封件被損壞。

FESTO氣缸過早變質(zhì)的一個(gè)重要原因是油溫過高，在多數(shù)情況下當(dāng)油溫經(jīng)常超過60 時(shí)油液粘度會(huì)大大下降密封圈膨脹老化失效，結(jié)果導(dǎo)致液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏據(jù)研究表明油溫每升高10則密封件的壽命就會(huì)減半。所以應(yīng)使油液溫度控制在65以內(nèi)為此應(yīng)將油箱內(nèi)部的出油管與回油管用隔板隔開，減少油箱到執(zhí)行機(jī)構(gòu)缸或馬達(dá)之間的距離，管路上盡量少用直角彎頭另外應(yīng)注意油液與密封材料的相容性問題，須按說明或有關(guān)手冊(cè)選用液壓油和密封件的型式與材質(zhì)。