SMC氣缸活塞桿與活塞聯(lián)接松動(dòng)了怎么辦？
SMC氣缸活塞桿減震器其工作原理是當(dāng)車架和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)；

日常的懸架系統(tǒng)是由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝活塞桿減振器，為衰減振動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器；

SMC氣缸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)；活塞桿減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減振器連接件損壞，因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。

此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。
SMC氣缸活塞桿與活塞聯(lián)接得愜當(dāng)，我們工作起來會(huì)非常的愜意。那么問題來了，SMC氣缸活塞桿與活塞聯(lián)接松動(dòng)了怎么辦?請(qǐng)大家參考以下方法，會(huì)有所幫助的。
SMC氣缸活塞桿與活塞聯(lián)接松動(dòng)的解救措施一：設(shè)計(jì)螺紋結(jié)構(gòu)，端頭大的螺母鎖緊。
SMC氣缸活塞桿與活塞聯(lián)接松動(dòng)的解救措施二：小螺釘緊固在活塞與活塞桿聯(lián)接的螺紋上。
SMC氣缸活塞桿與活塞聯(lián)接松動(dòng)的解救措施三：活塞前端留有小裙邊，活塞桿上留有小槽口，然后敲擊裙邊。
SMC氣缸活塞桿與活塞聯(lián)接好的展示
SMC氣缸活塞桿與活塞聯(lián)接松動(dòng)的解救措施四：直接螺紋膠水。液壓缸在一般工作條件下，活塞與活塞桿采用螺紋連接。但當(dāng)工作壓力較高或載荷較大、活塞桿直徑又較小的情況下，活塞桿的螺紋可能過載。另外工作機(jī)械振動(dòng)較大時(shí)，固定活塞的螺母有可能振動(dòng)，因此需要采用非螺紋連接。
SMC氣缸活塞桿與活塞聯(lián)接松動(dòng)了怎么辦?大家看了以上的解救措施都知道怎么解救了吧?