日本CKD氣缸的密封設計解析的資料有哪些？
日本CKD氣缸要求低摩擦，無外漏，無爬行，無滯澀，高響應，長壽命，要滿足伺服系統(tǒng)靜態(tài)精度，動態(tài)的要求，所以它的密封與支承導向的設計極為重要，不能簡單的延用普通液壓缸的密封和支承導向。

　　所以設計密封時應考慮的因素：
　　1、用于微速運動（3-5mm/s）的場合時，不得有爬行，粘著滯澀現(xiàn)象。
　　2、工作在高頻振動的場合的，密封摩擦力應該很小且為恒值。要低摩擦，長壽命。
　　3、 工作在食品加工、制藥及易燃環(huán)境的伺服液壓缸，對密封要求尤為突出，不得有任何的外滲漏，否則會直接威脅人體健康和安全。
　　4、工作在諸如冶金、電力等工業(yè)部門的，更換密封要停產，會造成重大經濟損失，所以要求密封長壽命，伺服液壓缸要耐磨。
　　5、對于高速輸出的伺服液壓缸，要確保局部過熱不會引起密封失效，密封件要耐高溫，要有良好的耐磨性。
　　6、工作在高溫、熱輻射場合的伺服液壓缸，其密封件的材料要有長期耐高溫的特性。
　　7、工作介質為磷酸酯或抗燃油的，不能用礦物油的密封風材料，要考慮他們的相容性。
　　8、伺服液壓缸的密封設計不能單獨進行，要和支承導向設計統(tǒng)一進行統(tǒng)籌安排。
日本CKD氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形，這就是為什么有的日本CKD氣缸在*泄漏處理后還會在以后的運行中還有漏汽發(fā)生。因為汽缸還在不斷的變形。
2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對日本CKD氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3．日本CKD氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產生很大的熱應力和熱變形。